6月，伴随着闪耀的焊花，青岛地铁8号线北段即胶州北站至青岛北站区段轨道顺利贯通。8号线北段轨通加快了8号线建设进度，让主城区与新机场实现快速连接的美好愿望成为可能。青岛地铁8号线全长61.4千米，是连接青岛胶东国际机场、北岸城区、东岸城区的快速骨干线路，也是山东省新旧动能转换重大项目库第一批优选项目。

　　8号线北段全长48.3千米，单开道岔36组、交叉渡线5组，涵盖路基、高架、盾构、暗挖隧道等，工况之多国内少有。尤其是国内最长的地铁过海隧道，兼有工期异常紧张、安全管控风险高、施工组织难度大等突出特点。自北段开通提速以来，紧迫的工期成为横亘在广大建设者面前的一座“大山”。临近国铁运营线路、场地移交不连续、后期施工工程量大等实际困难，考验着所有参建人员。经过科学细致的现场调查、工筹推演、方案论证，在胶州北站和青岛北站附近增设铺轨基地、高架线区段以开辟施工便道、隧道内部分断点地段临时过渡，保障施工连续性。由中国建筑承建的胶州北站至观涛站33.8千米区段于2019年12月28日率先实现轨通，期间中国建筑果断决策采用4台盾构对推施工穿越超硬岩地段，仅用10个月完成与高铁并行的高架段施工等，为8号线北段开通扫除障碍、奠定基础。

　　大涧站—红岛站、大洋站—青岛北站、市民健身中心站—观涛站等长大区间采用对向铺架，在确保主线推进的同时，增设两处人工散铺作业面，克服了部分区段移交滞后的影响，加快了施工进度，提前完成节点目标。通过所有参建者不懈的努力，制约开通目标实现的5.8千米过海段仅用32天就实现了轨通，在同类工程中树立了新的标杆。年春节后，面对突如其来的疫情和紧张的工期，短短几天时间里，就组织425人进场。同时，启动了信息登记、核酸检测等手段，做到条件成熟时第一时间有序复工，为后续施工开展争取了宝贵的时间。目前，8号线北段10个新建车站主体结构均已完成，正在推进装饰装修、机电安装、动车调试等工作，全体建设者尽全力向着北段开通的目标冲刺。

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